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一次全面性的提升 试驾全新奔腾B50
2016-07-1910:53:26来源:汽车之家
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  2009年,当厂家推出奔腾B50的时候,可以说它的造型设计在当时引起了消费者相当大的关注,在很多人看来,奔腾能推出这样一款车型足以表现出该品牌的实力,而随着时间的流逝,现在的奔腾B50已经没有了那么强的吸引力和竞争力。当然,这与其它中国品牌都在不断进步有着一定的关系,一转眼过去7年,虽然奔腾B50中间进行过一次中期改款,但整体的实力和对手们都无法抗衡了,现在终于看到了它的换代产品。

  ● 外观:变得更有气势,更加吸引人。

  在2016北京车展上,我们当时看到了全新奔腾B50的实车,而由于一些客观因素,我们无法拍摄到它的内饰,当时觉得很可惜。没想到,刚一个多月我们就已经可以试驾了。厂家介绍,此次试驾的车型是最接近量产版的试装车,可能在一些细节方面会有不足,在它正式上市之前还会有不断的调试。好了,不管是不是试装车,我觉得能够抢先体验到这种全新车型总是好的。

  全新奔腾B50在设计上有着相当大的改变,车头的变化似乎能看到一些奔腾B30的影子,相信这样的风格将会是奔腾全新家族风格,而且这种造型用在奔腾B50这样尺寸的车型上,我觉得要更合适,车头的造型看着比现款B50更有气势。由于造型的影响,全新奔腾B50取消了前雾灯的设计,大灯也只是卤素光源,在灯光的配置方面,它的表现较为一般。

  车身尺寸方面,全新奔腾B50的轴距比现款B50加长了50mm,高度和长度也都相应的有所增加。全新奔腾B50的侧面线条还是很流畅的,后门三角窗的设计让人感觉车身更加修长。

  1.6L车型配备了双五辐的铝合金轮圈,样式上感觉有些普通,205/60 R16的规格在同级别当中属于主流水平,整体表现中规中矩。不过,全系并不是只有这一款轮圈,全新奔腾B50还有个运动版,它在外观方面与普通版区别还是挺明显的,别着急,后面会和大家详细说明。

  相比车头,我更喜欢车尾的造型,设计上也许谈不上太多出彩的地方,不过,车尾的样式、与车灯的比例都很合适,看着很舒服。示宽灯采用的是光带式LED光源,而刹车灯、转向灯和倒车灯都为卤素光源。

  ● 我们来看一下,运动版和普通版在外观上的区别。

  运动版的中网造型和普通版完全不同,除了蜂窝状的样式,还点缀了红色的RS标识和红色装饰条,而且运动版车型的车顶为黑色,配合白色的车身,在运动感的制造上面还是相当到位的。

  这就是刚刚说的另一种轮圈样式,尺寸和普通版一样,都是16英寸,它们之间的区别不仅仅只是轮圈的造型,在轮胎的品牌上也与1.6L车型有所不同,运动版使用的是锦湖轮胎,普通版则使用了玲珑轮胎。

  运动版的车尾配有扰流板,尾灯采用了暗红色,后包围上还增加了横向的镀铬装饰条,其它方面与普通版没什么区别。

  ● 内饰:用料方面在同级别的产品当中表现出色。

  全新奔腾B50的内饰造型设计与现款车型的区别相当大,我觉得好像每次看到奔腾车型换代或改款的时候,内饰的样式都能给人耳目一新的感觉,总会有一些新颖的造型吸引着我,这次也不例外。

  除了对于造型的认可,奔腾品牌的产品一直在用料方面有着出色的表现,这样的传统在全新奔腾B50上得到了延续。它仪表台上方和中间的部分都是软质材料,而且摸上去的手感真的很棒,在这方面我觉得它是中国品牌紧凑型级别当中用料最好的。

  多媒体系统的配备符合当下的流行趋势,只是7英寸触摸屏感觉尺寸有点小。触摸屏的反应速度还不错,功能上还配有车机互联、倒车影像、语音输入等。整个车内的装配工艺挑不出什么毛病,按键的手感和键程都很合适,只是音量旋钮有些生涩,本以为旋钮都会这样,当旋转空调温度控制时,感觉就完全不一样了,阻尼感控制的很好,看来这应该是个别现象,也希望在最终量产版的时候,能将这些细节处理的更好。

  全新奔腾B50的方向盘和现款车型一样,表面有皮质包裹,但手感偏硬,而且握在手里有些偏细。仪表的造型也比较普通,黑底白字显示清晰,读取方面都没问题,单色的液晶屏在信息显示量上也OK,其实就是感觉缺少一些新颖度,比如配备彩色液晶屏或配备仪表之类的。内饰方面的整体改变还是让人挺满意的,只是方向盘造型没换换,有点遗憾。

  全新奔腾B50只是配备了普通天窗,即使在运动版上,也是一样的。在这方面,它确实没什么亮点,而且天窗的尺寸也不大,属于主流水平吧!

  ● 乘坐空间:中规中矩,同级别中属于主流表现。

  乘坐空间方面,它的表现还是有一定进步的,现款车型的空间实在是有点小,当身高180cm的人同时坐在前后排时,后排的人基本没有什么腿部空间了。这次全新奔腾B50在空间体验上比现款有所提升,只是相比同级别对手还是没什么太大优势,只能算是追上了主流表现。

  全新奔腾B50的座椅舒适性在这里要表扬一下,坐垫和靠背两侧的支撑都比较明显,而且中间部分很柔软,包括后排也是,当坐在后排左右的位置时同样可以感受到一定的侧向支撑,坐垫同样柔软,整体舒适性比现款车型有了很大的提升。

  前后排的中央扶手尺寸都比较大,前后和高低的位置也合适,只是前排的中央扶手表面材料太硬,手臂支撑在上面时不时很舒服。

  ● 储物空间:数量不算多,空间表现不错,使用方便。

  储物空间方面,全新奔腾B50不属于在数量上占优的类型,而是属于使用起来比较方便、顺手的类型。

  排挡杆前面相信是大家使用最多的地方,如果这里没有储物格大多数人都会觉得不方便,前排的中央扶手箱和手套箱内部空间比较宽敞,可以轻松放下四瓶500mL的矿泉水,而且中央扶手还能盖上盖子。对于全新奔腾B50在储物空间方面的表现,我觉得是可以让人满意的。

  ● 后备厢:内部比较规整,但地板的平整度和扩展性都有提升的空间。

  后备厢的内部空间比较规整,只是平整度上的表现略有不足,后排座椅靠背并不能按比例放倒,所以在扩展的灵活性方面也还是有所欠缺,不知道在未来的改款上会不会出现,还是说这是给未来的改款留出了空间。

  ● 运动版的内饰:在配色、配置上都有差异。

  在配置方面,我们看到1.4T的运动版配备了车身稳定系统,而1.6L手动则没有这项配置,据了解,1.6L车型应该也是顶配了,没有这项配置还是有些说不过去的。和厂家的工作人员沟通,他们表示自动挡将来会标配车身稳定系统,而手动挡可能不会。其它配置方面,运动版配备了四门一键升降的车窗控制和无钥匙进入/启动,这两项配置在日常使用中还是能给我们带来更高的使用便利性,1.6L车型没有确实有些可惜,我觉得将来真正走量的还得是1.6L车型。

  ● 试驾感受:这次不只有1.6L的,还有1.4T的。

  需要注意的是,此次我们的试驾地点是青海湖,海拔3200米左右,车辆的动力表现与普通地区相比有一定差距,所以接下来的动力部分的试驾感受我会相对客观,并且仅供参考。关于全新奔腾B50的测试数据,我们将在拿到测试车之后第一时间分享给你们。

  ● 1.6L车型试驾感受

  全新奔腾B50搭载了一台4GB系列1.6L自然吸气发动机,最大功率114马力/5500rpm,峰值扭矩155牛·米/3800rpm,功率以及扭矩相比现款都有小幅上涨,匹配一台5速手动变速箱,官方给出最高时速为186km/h,0-100km/h加速时间为12.6秒。

  1.6L发动机只有114马力,在城市中驾驶也不会带来任何激情,就更别提上高原了,这台全新奔腾B50在这里的表现只能说比较肉,毕竟受到环境的影响,所以我们也不能再对它提出更多要求。官方给出最快0-100km/h加速时间也有12.6秒,在同级别中依然是没什么竞争力。

  将转速拉高至4000rpm之后,车辆的动力响应会得到改善,相对变得活跃一些,超车什么的没有问题,只要别想着开快车,追求刺激什么的,全新奔腾B50可以满足日常代步,也算是尽职尽责吧。

  5速手动变速箱来源菲亚特,挡位比较清晰,手感方面没什么特别的,行程适中,操作起来比较便利。离合器的结合点偏高,好在结合范围很广,易于掌握,初次接触这款车也会迅速掌握要领,给予较高评价。

  全新奔腾B50采用了前双横臂后多连杆式独立悬架,结构相当出众,调校有些另类,前段偏硬,尤其是后桥,过减速带的时候真不舒服,对于小振动过滤也不够彻底,这个缺点在现款B50上也存在,并没有改进。但底盘的整体性提升了不少,记得我们在中国品牌紧凑型车横评的时候,奔腾B50的底盘表现不能令人满意。

  1.6L B50在隔音方面做得比1.4T车型要好不少,在120km/h的时速下各种噪音也都不明显,这点在中国品牌的车型中很难得,确实值得一提。

  ● 1.4T车型试驾感受

  1.4T涡轮增压发动机最大功率141马力/4500-5500rpm,峰值扭矩220牛·米/1500-4350rpm,单数据表现来看还可以,这台发动机是在大众的EA111基础上改进研发来的。匹配一台来自爱信的6速自动变速箱,官方公布其最高时速为195km/h,0-100km/加速时间为10.5秒。

  从1.6L的车上下来,换到1.4T上,你能明显的感觉到动力输出提升了一个等级,起码踩油真往前走,整体输出比较线性,没有什么爆发点,这样的调校比较适合在城市中驾驶,拥堵时候更加易于控制,也不错。

  日常驾驶时,这台6速自动变速箱的表现很不错,与发动机匹配默契,升降挡时机把握的特别好,保证了动力的输出也降低了燃油消耗,平顺性也值得一提。这么来看全新奔腾B50的变速箱都挺好,大家可以放心选择,就这动力系统匹配程度来说,全新奔腾B50值得表扬。

  1.4T车型的发动机噪音就十分明显,你能清楚的感受到发动机运转时候带来的噪音,与1.6L车型相差甚远,工作人员给出的解释是此次试驾的车型属于最接近量产车的试装车,目前还有一些小问题,会在上市之前全部搞定。

  ● 总结:

  这是奔腾B50第一次更新换代,包括外观和内饰都让人眼前一亮,相比现款,全新的奔腾B50外形设计更加协调,全新的前脸设计也让它更有气势。新增加的运动版在细节上与普通版有所不同,这些变化让它显得更加时尚、动感,来面向更多年轻的消费者。

  此次更新换代,最重要的方面之一是使用了一台1.4T的发动机,让它加入到了增压车型的行列,希望可以改善以往动力不够用的常态。就此次试驾感受来讲,全新奔腾B50相比现款B50车型是一次全面的提升,用料方面在同级别当中还是相当出众的,而在空间上算是赶上了主流水平的水平。对于配置方面,我觉得1.6L手动挡车型还是有一些不足,如果能像奔腾B30那样,全系标配车身稳定系统,相信还能让它拥有更强的竞争力。全新奔腾B50将会在7月15日发布价格,有兴趣的朋友可以关注一下。

  

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